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一则“广州外卖骑手招满了，本科率到达30%”的新闻，在社交平台发酵了好几天。不少人讥讽，骑手一下子成了知识麋集型行业，年轻人那句“大不了告退了去送外卖”口号现在真的应验了。

这并不是空穴来风。美团在2020年公布的讲述显示，停止2020年6月30日，美团拥有外卖骑手295万。25%骑手的学历在大专以上，其中本科生17万，研究生5.85万。

穿梭在都会之间的骑手，是现今市值近8000亿的美团最壮大的护城河之一。早期，骑手月入过万并不是什么新鲜事。这里曾经是那些教育靠山并不鲜明的劳动者们，在多数会能够获得的为数不多的高收入事情之一。

但做外卖骑手是一份险些没有门槛的事情，只需要会骑电动车，会使用智能手机基本都可以上岗。需要投入的成本也可以忽略不计，购置一辆二手电动车只要几百块。对比之下，网约车司机们最钟爱的丰田卡罗拉也需要大几万，再加上驾龄要求，门槛显然要高得多。

正由于云云，骑手也成为了“失意”打工人的群集地。已往3年，给你送外卖的可能是一位导游，也可能是一位HR，甚至是企业高管。2020年，美团只有470万自营骑手，2021年和2022年这个数字划分是527万和624万。这还不算外包。

当越来越多的人成为了骑手，而外卖平台、即时零售平台们的订单量增进有限时，骑手们被动得陷入了竞争。Tech星球近期访谈了多位骑手，他们戏称这份职业为“殒命流水线”，他们位于差其余都会，做骑手的时间是非纷歧，感受却出奇一致：票据少了，单价低了，钱越来越难赚。

但即便云云，骑手们也只能忍耐，由于他们的选择本就不多。

01 单量削减每单配送费也在降，月入过万是已往式

地址：深圳，从业时长：2年

我成为骑手的时间并不长，只有两年。之前我从事的人力资源事情，主要是给珠三角一些制造工厂运送人才，许多工厂的生意都受到了疫情的影响，有许多直接关闭，还“在世”的订单量也很少。这导致我的收入泉源险些没有了，为了养家生活，我选择了做骑手。

这是一件门槛很低的事情，站长险些没有什么问题，不太存在面试环节，他更体贴你有没有车子，要不要租车，要不要租他的电池等等。岁数方面，18-57周岁都可以的。

但事情做起来真的很不容易。南方经常下雨，路很滑，而骑手对于配送时间有严酷的要求，若是一个订单超时，基本后面的都市受影响。

有一次，我为了赶时间，直接连人带车一起甩出去，流了许多血。我那时并不知道若是去正规医院公司是可以报销的，又着急送单，以是直接自己去药店包扎了一下，也没有缝针。

刮到别人车的事情也经常会发生。我之前就曾刮到个一辆特斯拉，但由于对方也有责任，以是只赔了几百块。

但这些一样平常的噜苏在收到人为的那一刻都市被冲淡。去年，由于疫情的缘故原由，深圳这边许多站点的骑手都没有招满。像我那时的站点只有40人，基本招不到人，票据许多。尤其是疫情刚铺开的时刻，基本上天天都能赚到300多，一个月下来就是一万多。那段日子，真的很恬静。

今年情形真的很糟糕，我们站点都有200人了，直接是原来的5倍。一单的配送费也在降，几毛几毛钱地降。我们现在尚有末尾镌汰制了，好比被主顾投诉太多了，或者单量不够，都要被镌汰。

这样下来，我今年的收入真的差许多，6000都是多的。我都嫌疑是不是人人都不点外卖了。而且许多人来做兼职，一些商家可能以为美团的扣点高，也会和其他的一些配送公司相助，这样下来，我们票据就更少了。

02 相比进厂打螺丝，照样做骑手更恬静

地址：武汉，从业时长：4个月

我是双非本科结业，干过销售，也干过地推，厥后听说代驾很赚钱，于是厥后做了半年的代驾，然则，去年下半年最先，做代驾的人越来越多，导致收入有所降低，再加上大多是熬夜接单伤身体，以是去年年底最先转行做外卖骑手。

那时直接去了家四周的配送点应聘，做的是全职专送。面试时，店长还玩笑道，说最近本科学历做骑手的人还挺多的，配送站的文化素质获得了提高。我那时以为是和我开顽笑，厥后事情的时刻才发现，我们配送站点竟然有6个本科刚结业的大学生在做骑手，其中一小我私人告诉我，他的专业欠好找事做，以是先做骑手，边体验生涯边赚钱，再看看有没有合适的时机。

我到现在已经做了4个月的骑手，我小我私人以为全职跑外卖不如去做京东、顺丰、极兔这些快递物流的快递员，由于这几家公司有购置社保，有公司组织，尚有一定的其他赚钱时机。而且两者的事情虽然都是送货，然则外卖派送的时间卡到秒上，超时一秒就会扣钱，而且跑的局限对照大。相反，快递员的派送时间相对足够，而且划分区域，送久后就轻车熟路了。

现在，我们的收入也在降，下个月最先，我们每单的收入要降到2.5元，之前是2.8元一单，听老骑手说，3年前可是4.3元一单，主要照样片区的骑手太多了，最近我们配送站还在招人，招聘的学历起点酿成高中结业，以前哪怕没学历都可以跑。以是骑手多了后，收入自然会降低，而且尚有人还通过外挂作弊去抢单，就和作弊抢茅台酒一样，出来的票据秒没。现在一个月能赚个五六千元就很不错了。

而且现在做骑手，成本也不低，入职后，首先是体检费，然后购置一辆二手电动车也许1500元，改装共享电池400元，换电的电池费一个月230元，这就花去了2000多元，若是遇到迟到送餐、送错餐，或主顾投诉，罚钱是少不了的。

固然，现在有部门高学历的人送外卖并不意外，由于这份事情虽然不是那么体面，但压力并不大。相比天天打12小时的螺丝，一个月仅休息几天的工厂，骑手的自由度照样挺高。

总之，这是一份简朴、重复性的事情，事情完后不用再想着事情上的事。只要肯刻苦，收入照样对照可观。

03 骑手暴增，各个站点之间也很内卷

地址：深圳，从业时间：6年

我是2016年6月成为一名骑手，算是最早那一批骑手，谁人时刻美团会给骑手上社保，尚有无责任底薪3000元，时间又自由，很吸引人。

应聘门槛也比现在高多了。由于成为美团骑手，你就是真正的美团员工，美团会控制一个区域骑手人数，会挑选有履历的、灵巧的应聘者，会优先思量有快递、物流从业履历的人。

2017年3月，美团就最先把骑手外包给第三方承包商，骑手再也无法享受社守旧候遇了。从美团外卖逐渐陋习模之后，我的平均月薪都能到达1万元以上。

罗永浩入抖三年后，直播带货也成了传统行业

最最先做外卖时刻，治安环境可没现在这么好。送外卖刚两个月，我电动车就被偷了两次，一次是去楼上给主顾送餐，回来就不见了，另一次是在电车在小区充电时刻丢的。放在餐车内里的外卖也经常被偷，只能自己出钱补给客户。不外跟现在一样的是，碰着雨雪天气，送餐路上摔倒是屡见不鲜。

我现在*的感受就是骑手人均单量越来越少，月入过万很难了。我以为，这是由于平台整体订单量虽然在不停增进，但四周八方涌进来的骑手增进速率更快。

骑手越来越多，跟平台规则有很大关系。外卖平台为了增添主顾体验，会要求所辖站点承包商招聘更多的骑手优化配送效率，以保证主顾体验。由于骑手越多，送的就越快。

站点卖力人若是短时间招不到人，就会拿出一系列优厚条件，像“不需要电动车，吃喝住都包，人来就行”。着实是这些站点卖力人会跟第三方相助，后期会把这一系列用度从骑手人为中扣除。

招全是不存在的。只能说当一个站点泛起诸如“再招一小我私人导致五小我私人去职”的情形，才会住手招聘。随着员工不停去职，站点又会重新最先新一轮招聘。

我卖力的区域每个站点去职率都跨越20%，流动性很大。着实美团有许多规则，骑手也有对策，他们会在美团单量欠好的时刻去职。美团骑手在内部会不停“跳”，好比“跳”到美团专送、美团众包、美团乐跑，差异时间段，谁给的待遇好，就去那里跑单。

不止骑手，各个站点之间也很内卷。我所在的这个区域已经由最最先一个站点变为七个站点，美团会把这些站点分给差其余外包公司。站点相互之间会存在竞争关系。若是一个站点人多，就会蚕食另一个站点份额，为了保住自己的市场份额，站点卖力人也会疯狂招人，“只要劈面（站点）一直招，我就一直招。”

归根结底，照样由于成为美团骑手的门槛极低，只要会用智能手机、会骑电动车，无犯罪纪录、康健证相符要求，都可以成为骑手。

04 许多新人春季不停涌入，我有时同时跑两个平台

地址：北京，从业时间：5年

我做骑手五年了，不外从2020年最先，我从美团专送骑手去职，成为一名美团众包骑手，厥后又加入美团“乐跑设计”，成为一名乐跑骑手。

乐跑的优势就是派单量多，我们午岑岭和晚岑岭必须在线，然后再从下昼茶和夜宵时间段内里选择一个。我最高时刻一天能跑70单，最远一个订单跑了快要7公里，有时刻半路还遇到电车没电，很拮据。现在，我基本平均天天能跑50单，再多的话，说真话身体熬不住。

不外，也就是今年3月，乐跑似乎限制骑手单量了。骑手一天跨越45单就被“强制下班、强制休息”了，我展望应该是春季“骑手多，人均单量少”，乐跑才会做出这个决议。

差异季节也影响着乐跑骑手收入。由于冬季或者雨雪大风等恶劣天气，平台会有更高的津贴，配送费高，收入也能更高一些。

春季会难做一些，由于许多新的打工人在春天不停涌进来，分到每个骑手内里的订单量也对照少。

这两年进入这行人许多，我有一个老乡是本科结业，以前在软件行业，去年公司谋划效益不太好，他就来这做美团众包骑手，一直到现在。不外，骑手内里大部门学历照样初、高中居多，网上说的学历内卷，在我这个站点倒是没有泛起。

乐跑的瑕玷就是不能拒接订单。一些“距离远、客单价低”订单，众包骑手可以选择不接，乐跑就不行。好比说，像我这个站点四周有所大学，校方不允许电动车进去，骑手只能步行或者扫一个共享单车进去，在各个教学楼之间送餐对照累且耗时间，众包骑手一定不想接，最后就只能乐跑骑手去送。

到了冬季外卖平台爆单时刻，众包骑手可以拒绝难送的订单，但乐跑骑手不能以随便拒单，转单也有限制。

虽然乐跑很累，但我照样会坚持下去，究竟时间自由度更高，不用像专送骑手全职上班。我之以是从美团专送骑手去职，就是由于专送规则多一些，我性格最受不了约束，尤其是逐日早会，讲的都是重复内容，诸如配送规则、不要提前点击送达等等，听的时间长了也就烦了。

不外，我有时冬天也会回到美团专送。由于谁人时刻，美团专送一样平常缺人，美团会有流动，像约请一个骑手加入，约请人能获得3000-4000元奖励，俗称先容费。一样平常我和约请人熟的话，会加入美团专送，最后两人私下会把这笔钱中分。

现在乐跑限制单量后，想月收入过万就很难了，我现在也会有时选择同时跑两个平台，兼职送饿了么。不外我想乐跑应该不会一直限制单量，也许下周就恢复了。

05 现在不缺人，招人挑着招，骑手流动性削弱

地址：北京，从业时间：3年

我原本在婚纱摄影行业，但这个行业太卷了，做不下去。2020年来美团做骑手，厥后升为站长，现在做站长已经两年了。

现在招人和以前差异。2017、2018年的时刻缺人，许多人跑一段时间又走了，以是招聘尺度放的很低。去年疫情就更难招到人了，我只能管15小我私人，现在解封之后管80小我私人。这80小我私人里，大部门是一直在这块区域跑单的，一小部门是刚从学校里出来的。

现在不缺人了，招人的时刻都挑着招。能感受到应聘的人在增多，20明年、刚结业来应聘的已经占到30% 以上。我之前带过一个刚结业的研究生，他在这儿做了半年。刚从校园里出来的学生起步很难，有时还比不外那些没有勤学历，但有事情履历的。

虽然刚结业就来应聘的多，但我不会要，由于他们留存率很低，花一两个月刚带好他们，他们又跑了，我没那么多精神去找新骑手。现在我管的80小我私人里，刚结业的骑手5个不到。

我们最希望的一个岁数是在 30 岁到 40 岁之间。这个年数，上有老下有小，他必须得干，他不干不行。刚结业的大学生，他没吃过苦，遇上阴天下雨或者冬天的时刻是真遭罪，一样平常大学生在这种恶劣天气里，他们扛都扛不住。

总体单量没变少，收入该高的照样高，想混水摸鱼的一定拿不到若干钱。

现在招人最主要看留存时间，要稳固。以前站点之间相互竞争，新骑手来这个站点拿一笔先容费或者新人奖，又跑到其余站点去。现在不允许骑手四处跳，也不许站点之间抢人，站点之间没有相互竞争的模式了。骑手要跳到另一个站点，可以，但从这个站点告退之后60天之后才气跳，且这段时代不能做其余事情。而且更改了薪资尺度，设置了工龄奖，需要事情满一准时间才气拿到。

平台在起劲削弱骑手的流动性。