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维权，似乎成了一部门小鹏车主们的常态。

小鹏P7i公布以后，已经举行了两三轮交付，颇受市场迎接。由于订单太多，交付周期也从最早的5周，酿成了最近的8周。但形势向好的外面下也有暗流。由于P7i的高配低价，一些刚购置P7的车主颇为不平，部门车主示意，自己在购置时受到了销售的误导，以是才误买了P7，希望小鹏给个说法。

但人多心不齐，情形差异，诉求差异，维权车友难成协力。有维权努力的车主获得了知足的回覆，但更多的人并没有获得想要的效果。这也导致了维权群的内乱。

对于车主维权，小鹏渠道端示意，老车主购车时也享受了许多优惠。老车主则示意，新车型的许多功效，老车型无法升级，若是自己领会新车的准确信息，*不会购置老车型。

最近频仍调整的小鹏，除了人事和架构调整之外，APP用户端举行了调整，允许负面谈论泛起，小鹏高层也在实验和车主举行更多层面的相同。小鹏也在试图拉近和车主的距离。

面临类似事宜，小鹏该若何让车主知足呢？

01 带头维权者“被搞定”

王先生（假名）已经退出了自己一手建的维权群。

建这个群，原本的目的是为了和P7车主一起维权。3月10日，小鹏官方公布P7i车型，价钱和设置一出来，王先生就以为自己受骗了。

凭证王先生自己的陈述，他人在广州，是在2月26日提的小鹏P7625E。那时，他已经获得新闻，小鹏汽车要推一款新的车型，很想买新款。然则销售的先容，最终让他买了P7。

“销售职员告诉我，新款车型要26万起，而且只多了两个激光雷达，和P7差异不大，还说现在下单可以提前交付。”王先生说，这些说法让他改了主意，最终买了P7。

但现实上，3月10公布的P7iPro，24.99w的价钱，升配远超旧款P7625E，销售价和他的625E差不多，但动力、电池、快充、自动驾驶芯片、车机娱乐芯片、电尾门、四门电吸、偏向盘所有升级。

“电池、8155芯片、充电是不能升级的，这种问题我们忍受不了。”王先生说。

王先生很快，通过社交软件组织了一批类似遭遇的人，人人商议着找证据，而且通过种种方式，在小鹏销售网点表达自己的抗议。停止到3月13日，已经有58位车友接龙，这些车友，大部门都是在2023年2、3月份购车的。

然则很快，事情就发生了转变。3月20日，陆玖商业谈论发现，这个群群主变了，而且最先有骂王先生的声音泛起。向他求证，对方示意：暂时不利便回覆细节，自己在群里操作失误，现在是其他人当群主。

到了23号，陆玖商业谈论发现，他已经退出了谁人群。

再三追问之下， 王先生告诉陆玖商业谈论：他已经拿到了小鹏方面的解决方案。条件就是要他退出群聊，而且不再建新的群，不再“激昂”任何人，只能和同伙聊。

王先生示意，他们一最先和销售网点的店长、客服谈判，这些人基本没有权限，虚耗了太多的时间。然则到了厥后，小鹏团体总部的人和他联系，谈了一个他可以接受的条件。陆玖商业谈论领会到，方案的也许，是小鹏方把王先生刚买的P7接纳，然后王先生多退少补，换成P7i。

凭证王先生的形貌，一定是要补一些差价，然则P7接纳的折扣他可以接受。

02 老款车廉价太多

对于车主的维权，小鹏销售的回应话术为，老款P7有很大的优惠，老车主也并不亏。

凭证销售的形貌，之前的P7车主，在购置P7的时刻，有一万的优惠，再加上7000元的保险津贴，总计优惠1.7万元，“整体来说照样很合理的”。 

北京西三环外某店的销售职员示意，在上市之前，他跟客户都做了相同，见告对方要上新款车。“由于P7i首先在欧洲上市，客户都在问，我也跟客户直说，不会遮盖，然则，上市的详细时间和详细情形，我们真的不知道。包罗设置、价钱这些信息，我们获得的渠道和民众是一样的。”

也许是销售系统整体没有统一话术，也许是销售职员出于各自的目的，各个地方的销售显示并纷歧样。

好比上面提到的王先生就以为，自己被销售误导了。最最少看起来，和北京这位销售的话术纷歧样。

王先生示意，销售在先容即将推出的P7i时，说价钱将会比625E贵好几万元，只是增添两颗激光雷达，现实上，这是P7i702Max的情形，P7iPro和P7iMax有很大差异，相比625E，P7iPro价钱稳固，然则在许多地方都做了升级。王先生以为，销售在先容时，刻意遮盖P7iPro的情形，而是着重先容P7iMax的情形，误导了他的选择。

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3月1日，在佛山买车的李先生（假名），也是一样的情形。

“我两次咨询销售新款的转变，示意想等新款出来再定，销售就说新款只有小改动。”

李先生向陆玖商业谈论展示销售的语音纪录，确实如他所讲，销售一直在以价钱廉价、现在数目不多、P7i新款更改小等信息，希望他能及早下单。

“销售一直说新款改动的只是偏向盘、轮廓，尚有手机充电的位置，尚有高配车加激光雷达。”李先生说，“然则新款出来改动许多。尾门、电吸门、后排座椅都有很大的转变。”

而且，P7i新升级的语音方案，无需再用叫醒词，而P7限于硬件设置，是无法升级到新版语音方案的。

类似的埋怨，在小鹏汽车APP的社区里，也时有泛起，但大多停留在吐槽埋怨的层面。

P7i公布之后，李先生找销售理论，店长和小鹏的回复都是没有任何设施。

通过这种话术，诱导客户购置老款P7，事实是小鹏销售的小我私人行为，照样小鹏官方统一要求？陆玖商业谈论联系小鹏公关，对方示意自己在休假，无法回复。

03 维权声音越来越弱

王先生退出群后，他在群里的名声彻底“臭”了。

人人都以为，他拿着人人给他的证据，给自己争取到领会决方案。尚有人上升到了人身攻击的境界。

对此，王先生也以为很委屈。

“最早最先的时刻，我请他们来广州，没有一个回新闻。我私聊了最少90人以上，只有广州一个车主，愿意在我谈判时刻和我保持语音在线。”王先生说，“现在我只能帮一些明确自己愿意支出时间争取的人，剩下的真管不了，真真假假混在内里。”

“我只有一个问题，骂我的人，之前支出若干时间或成本？”他以为，群里这样抹黑污化自己，是有组织的。另外，一些车主维权也不坚决，由于买P7积分较高，有的人买P7就是为了积分。尚有部门人在购置时就没有咨询过新款，现在看到新款，心里对照悔恨，和他的情形也纷歧样。

“纵然在外地，来广州一趟，封顶也就只有2000块钱的成本。他们都不来，只能说明他们以为利益损失不能笼罩这个成本。”

王先生说，纵然自己的方案最后落地了，也不代表自己的利益和那些车主就纷歧致了。“我也得处置维护小我私人品牌，不应在当第二次炮灰。”

“去见小鹏那里的人，只有两次是他们提前许诺碰头的，上班日我没喊人人，其他都是暂且会晤。周末我都私聊人人了，了局是没一小我私人来现场，我能怎么办？一个佛山的车主，约好我在现场时，和我开语音，第二次我忘开了，其他人自己自动退出语音群聊，我能怎么办？别人说我代表不了，我也只能哑口无言。”王先生说，最后那一次，只有他一小我私人在现场，他无法代表别人，“谈判的时刻，没有拿到其他车主的授权，基本聊不下去。”

现在，这个群已经更名，酿成了“P7韭菜维权打屁交流群”，逐渐变得“名如其群”， 一连四五天没人谈话，没有人再去组织任何流动了。

与此同时，由于*的性价比，P7i在公布之后，迎来了销售岑岭。凭证北京西三环外某店的销售职员先容，刚最先卖的时刻，P7i的交付周期是5周，半个月的时间，由于订单太多，交付周期就酿成了8周。

“下个月的话，可能就获得10周密12周了。”销售示意，P7i 3月10号最先卖，22号、29号已经交付了两批，“公布会那天一公布，我们就知道，这车一定好卖。这款车给我们的市场反映和信心异常壮大。”

针对首批车主，可以赠予Napa真皮和每年1500度电，销售估量，这个优惠流动在4月中旬就竣事了。

着实，新款车型高配低价的变相降价，小鹏G3车主也曾经有过类似遭遇。不久前，极氪001也泛起过类似的情形。至于特斯拉等品牌直接降价，导致车主维权的类似事宜，就更多了。

近半年的小鹏新闻不停。1月30日，原长城汽车总司理王凤英担任小鹏汽车总裁，近期小鹏也举行了一系列人事调整。

陆玖商业谈论领会到，王凤英异常愿意“下下层”，到销售网点巡查，甚至一些临展也不遗漏，北京四序青的车主小流动，王凤英也来到现场，还和销售职员合影留念。

凭证媒体报道，除了人事、架构调整之外，小鹏也在起劲实验拉近和车主的关系。在用户运营端，小鹏对APP社区举行了大改版，开放了负面谈论，高层也会介入用户交流会，劈面听取用户意见。

自我刷新的小鹏，在以后能否制止类似情形的发生呢？