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特斯拉FSD入华前夕，即便强如华为也不敢怠慢。

6月30日深夜，华为一纸通告引起车圈热议。通告显示，2024年7月1日至12月31日，华为ADS高阶功效包一次性购置尺度价钱降价6000元，从3.6万元调整至3万元。现有订阅价稳固，包月价钱720元/月；包年价钱为7200元/年。

在外界看来，直降6000元的价钱确实足够有诚意，但不得不认可的是，相对以往的优惠津贴，其落地价现实已上调。

去年6月，华为车BU董事长余承东发文称，停止2023年12月31日，ADS 2.0高阶智驾包五折优惠，一次性购置价为1.8万元。若是车主叠加1.5万元高阶包抵扣权益，华为ADS的落地价仅为3000元。

不外去年底，鸿蒙智行也来了一次明降暗升，宣布ADS 2.0智驾高阶包限时优惠1万至2.6万元，若是车主享有2万元的ADS智驾包等额抵扣券，二者同时使用，其落地价为6000元，比此前贵了3000元。

现在，华为ADS高阶功效包的一次性购置价为3万元，相比价钱调整前的2.6万元，其落地价又上涨了4000元。

那么，华为这一操作会带来什么效果呢？为什么会打出这张牌呢？新一轮智驾手艺军备竞赛军号已经吹响，华为ADS又会晤临怎样的时机和风险呢？

01

明降实升，华为下了步妙棋？

华为ADS 3.0的价钱战略，无论从企业角度照样行业角度，都透露出华为对市场深度的掌握和久远的考量。

价钱下调，无疑是吸引新用户的一张王牌。在这个价钱敏感的时代，每一次价钱的调整，都可能成为消费者决议的转折点。纵然降价幅度不大，或者相比历史优惠不是最划算，但一次次的“明降实升”无疑为那些张望已久的潜在用户，提供了一个推动力。

另外，短期之内，由于新客户的涌入和犹豫客户的快速转化，产物的销量很可能会显著上升。这对于提升市场份额、增添现金流、以及在财报上出现出更好的业绩都有直接辅助。尤其是在上半年即将竣事的这个时间节点。

事实也是云云，受到ADS高阶功效包一次性购置价即将上涨影响，鸿蒙智行旗下车型销量克日大幅增添。鸿蒙智行宣布的数据显示，6月29日-6月30日两天，鸿蒙智行旗下车型大定订单突破9000辆。要知道整个5月，鸿蒙智行的销量也不外3万出头。

也是依附着这最后一搏，鸿蒙智行上半年全系累计交付突破19万辆，登顶中国新势力品牌上半年*。

客户的增多也意味着研发资金和迭代效率的增多。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾示意，今年5月华为ADS总里程到达3.8亿公里，智驾里程占比35％，天天学习3000万公里。随着华为ADS高阶智驾包价钱调整，华为将获得更多研发资金，助其智驾加速迭代。

另外除了吸引潜在用户外，鉴于华为当前汽车圈互助同伴众多，以是此举还可能迫使其他车企跟进调整价钱战略，加剧竞争。

据不完全统计，仅2024年就有包 括东风的岚图、猛士，长安的深蓝、阿维塔，广汽传祺，北汽的极狐和享界，以及赛力斯问界、奇瑞智界、江淮等十多个品牌的十多款车型搭载HUAWEI ADS方案上市。

此前华为对外宣布的数据显示，问界已售车型中，70%的用户选择了高阶智驾包。华为预计，住手2024年底，搭载华为智驾系统车型保有量将突破50万台。这无疑会给到偕行伟大压力。

这种情形下，车企以及智驾企业之间的竞争焦点可能会转移到服务、手艺性能、用户体验等非价钱因素上。这意味着企业需要不停创新，调整自己的产物战略和价钱系统，提升产物品质和附加值，配合提升自动驾驶手艺的市场接受度。

固然，华为ADS“明降暗升”除了是市场战略外，若干也有些无奈之举。

02

高成本高压力下的*解

今年以来，除了价钱战之外，提供高价值产物和服务、提升设置成为车企竞争的焦点。其中，以智驾、智能座舱为代表的智能化已成中国新能源汽车品牌焦点竞争力，也是决议各家新能源汽车竞争的输赢手。搭载高阶智驾的新车犹如雨后春笋般冒出，售价从最先动辄要三四十万元，拉低到了十五万元内。

高阶智驾以极快的速率正实现“普惠”式普及，但这并不意味高阶智驾正在变得廉价，甚至对于厂家来说成本更高。

华为ADS团队号称7000人的研发团队，不思量其他园地、装备、物料开支的情形，仅人工薪酬就是一笔不小的开支。

数据库Preqin卖了200亿

华为宣布的《2023年年度讲述》中数据显示，华为员工20.7万人，平均薪酬87.8万，也就是说，养着7000多人的研发团队，单单人工薪酬的开支就高达60多亿元，若是再思量园地、装备、物料、算力等开发智驾系统必备的开支，一年的支出少说也在上百亿元。

据悉，2023年，华为智能化部件实现300万套发货量，累计研发投入跨越300亿。而随着华为智能驾驶的连续进化，智驾研发投入将进一步增添。

自动驾驶行业的一个共识是，解决99%的自动驾驶的手艺问题后，剩下的1%是难度最高的，而对这一部门的研发投入将远跨越往。高昂的研发投入，也使得华为的ADS高阶智驾功效保持高频率升级。

克日，鸿蒙智行宣布华为干昆ADS升级，将支持智能泊车感知低矮障碍物、导航舆图红绿灯倒计时等功效。此外，ADS的3D视图可区分巨细异型车，新增运动 模式等功效。

固然，除了高成本外，华为面临的偕行压力也居高不下。

海内主要的智驾竞争态势背后，正隐藏着风雨之兆。从当前种种迹象来看，特斯拉FSD进入中国市场的历程正在加速。中国自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东克日示意，特斯拉FSD的体验靠近Waymo，但只用了8个摄像头和HW3芯片，成本约莫4000元人民币，相较Waymo的激光雷达和大量算力，成本要降低许多。

而特斯拉FSD的手艺优势在业内有目共睹，无论是纯视觉手艺蹊径照样最新的端到端大模子，都证实晰特斯拉在智能驾驶领域的*职位。现在，特斯拉的智能驾驶软件FSD已经进入了V12.3阶段，公司示意完全自动驾驶的实现仅差“一步之遥”。一旦FSD进入海内，无疑会给市场带来伟大袭击。

另外不止特斯拉，其他企业如百度Apollo也在不停进化，例如百度率先实现AI大模子上车、OCC（Obstacle and Container detection）手艺在行泊全场景中展现出壮大的通用障碍物检测能力，而且在前不久百度董事长李彦宏更是亲自上阵，宣布推出一项新的购车优惠政策—高阶智驾限时终身免费。业内也对这一行动抱有乐观态势。

值得注重的另有一些初创公司，例如AutoX、小马智行、文远知行等在特定领域展现出创新能力，在L4级其余自动驾驶手艺上取得了希望。这些企业的天真性和创新速率可能对华为ADS组成挑战。

从投资人的深入剖析来看，所有智驾被阻碍其普遍被接受的主要缘故原由之一，即是过高的价钱。自动驾驶手艺尚未跨过“拥趸者”买单阶段，即这类手艺的性价比尚未形成“统治性压倒”优势。以是上演一场“明降实升”的戏码或许是华为当下的*解。

03

市场鲶鱼将至，时机和风险并现

昔时，特斯拉入华成为了一条鲶鱼，给中国汽车市场竞争带来了巨变。而现在，FSD有时机再一次掀起智驾的鲶鱼效应。

业内专家对特斯拉FSD进入中国市场后的远景有几种料想。一种看法以为，特斯拉可能依附其手艺优势快速赢得一批消费者，进而侵占国产智驾市场的份额。然而，这也可能引发中外智能驾驶手艺的直接竞争，包罗手艺战、数据战、价钱战甚至商业战。

另一种看规则以为，特斯拉可能在海内车企的围攻陷陷入逆境，尤其是在价钱战等战略下，其盈利梦想可能难以实现。

固然更乐观的看法以为，特斯拉的进入将推动中国自动驾驶手艺的升级和提高，加速从智能驾驶向无人驾驶的质变。这将对新能源汽车产业发生起劲影响，由于自动驾驶是新能源汽车生长的主要偏向之一。

不外，与海内智驾方案相比，只管特斯拉在4月初对FSD举行了一轮降价，将包月价钱从199美元降至99美元，买断价钱也从12000美元调整至8000美元，但相比之下，海内智驾方案的价钱更为亲民。

从市场接受度的角度来看，华为ADS的价钱虽然有调整，但特斯拉FSD的若是高价进入，那么可能会更利好华为的ADS。而且凭证华经产业研究院的数据，自动驾驶市场规模在2022年到达了2894亿元，且预计未来几年将会是增速最快的几年。这一增进趋势解释，消费者对于智能驾驶手艺的需求正在上升。而华为通过降低一次性买断价钱，能够吸引更多消费者实验并接受这项手艺，从而在特斯拉还未反映过来时，加速市场教育历程。

海内智驾企业另一优势在于生态建设，无论华为也好其他国产厂商也罢，险些都在落地人车家全生态，为用户提供加倍综合的智能驾驶解决方案，这对于将单一手艺做到*的特斯拉来说若干有点“水土不平”。

毫无疑问，智驾已成“兵家必争之地”，但市场走向仍需晴朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察讲述》中提到，在价钱战的波及之下，虽然中国消费者对于智能驾驶的接受水平在上升，然则对智能驾驶的支付意愿反而泛起了下滑。这解释只管消费者对智能驾驶手艺持开放态度，价钱依然是他们作出购车决议的要害因素。

一些消费者也以为，对于自主品牌推出的自动驾驶服务，他们在推出前期不会率先“埋单”，但若是企业推出免费试用期则会实验。一位消费者示意，自动驾驶服务对于他天天通勤旅程而言，着实有些多余，首先要支出分外的用度，其次自动驾驶服务并不能缓解路途堵车等路况，最后对于他天天不到20公里的通勤旅程，自动驾驶着实无关紧要。

持类似看法的消费者大有人在，一位问界M7女车主称，她可能会购置特定场景的自动驾驶服务，而全路况服务并非需要。

不难看出，自动驾驶价钱过高、现实蹊径显示不稳固、部门区域补能设施建设不完善、电动汽车补能慢、高速性能差、行驶距离受限等问题也影响了自动驾驶手艺的普及，而且制约了潜在转化率。车企需要审阅这些问题，并接纳措施提升性能和性价比，以吸引更多消费者的关注和购置。

资深汽车剖析师顾志军以为，车企要把高阶智能驾驶辅助功效的成本降低到5000元才气做到大量普及。也正基于云云猛烈的成本之争，迫使车企不停调整研发战略和组织架构，以赢得智能驾驶竞赛的胜利。

一个事实是，此次华为ADS官宣降价，是智驾普惠拐点的一大信号。智驾作为汽车的一项高级功效，其研发成本高昂，价钱下调极其磨练车企对成本的控制。但高阶智驾普惠已势在必行，只有普惠、普及，才气从“产物导向”走向“用户导向”，推动手艺平权。而在这个历程中，华为也好，特斯拉也罢，都将面临众多挑战。