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又是上海交大。

投资界获悉，本周自动驾驶解决方案研发商——福瑞泰克宣布完成近亿美金B轮融资，由混沌投资领投，上汽恒旭、北汽产投、TCL实业、陕汽、光大永明、桐乡金桐、翱鹏资源跟投。至此，福瑞泰克已经完成三轮融资，融资金额跨越两亿美元，跻身自动驾驶独角兽公司行列。

确立于2016年的福瑞泰克，掌门人张林是一位上海交大学子——本科结业于上海交通大学，之后留学深造，获得美国韦恩州立大学机械工程硕士学位以及美国密歇根大学博士学位。归国后，张林投身于中国智能驾驶创业热潮，以首创人身份率领福瑞泰克从零起步，将智能驾驶焦点手艺举行中国本土化落地。

透过福瑞泰克，我们发现中国自动驾驶江湖藏着一支上海交大系——商汤科技徐立、黑芝麻智能刘卫红、图森未来侯晓迪、酷哇机械人何弢、伯镭科技胡心怡、追势科技蒋如意……这份名单很长很长。“看了那么多自动驾驶项目，印象最深刻的照样清华系和上海交大系。”一位VC同伙如是感伤。

投资人争抢一位交大人

最新一个自动驾驶独角兽，来了

早年间，张林结业于上海交通大学，获得机械制造和商业治理本科双学位。

厥后辗转外洋修业，进入了汽车行业。开办福瑞泰克之前，他先后供职于美国克莱斯勒、中国祥瑞等汽车厂商并担任高管岗位，在汽车手艺研发、生产制造、销售及企业治理等方面拥有近30年履历，是汽车界一位先辈。

2004年张林回国后，亲自履历了中国汽车行业从小规模生长玉成球第一的市场，有许多海内自主品牌涌现出来，包罗主机厂、零部件厂和手艺公司等，他意识到海内汽车领域有着异常好的土壤，也为日后创业埋下了一颗种子。

那是2016年左右，张林考察到汽车行业的一些新转变，即是今天人人所说的汽车“新四化”——电动化、智能化、网联化、共享化。他隐约感受到，这个行业正在孕育一个伟大的时机。

于是，2016年下半年，张林毅然决议注册自己的公司，目的很清晰，就是要切入中国自动驾驶赛道。那时中国已经是全球最大的市场，但智能驾驶的主流还只是ADAS（Advanced Driver Assistance System，行使传感器网络数据，让驾驶者察觉可能的危险）的形态，渗透率异常低。同时，市面上提供智能驾驶解决方案的供应商基本都是跨国企业。他坚信智能驾驶领域也会泛起一家甚至多家优异的中国本土企业。

从自动驾驶手艺降生最先，行业内关于渐进式和跨越式蹊径之争的讨论就没有住手过。所谓跨越式蹊径，就是跨越L2/L3直接进入到L4领域，其领头企业即是专注于L4 领域的 Argo AI，曾被传统车企巨头福特视为其自动驾驶救星，并笼络民众汽车配合为其输血多年。然而，不久前，这家昔日明星企业宣布歇业，成为福特和民众自动驾驶棋局中的“弃子”。

张林一最先就没有选择“烧钱”的跨越式蹊径，而是坚定选择渐进式的蹊径。以是，福瑞泰克选择从ADAS或者说L1、L2级自动驾驶切入，在落地的历程中不停迭代、升级、扩展。“从商业上来讲，我以为渐进式生长是一个对大多数企业对照合适的模式，一方面手艺需要不停的验证与迭代，另一方面商业模式也可以在落地中逐步获得验证，逐渐形成企业自己的造血功效。”张林曾在接受采访时示意。

在如火如荼的智能汽车热潮中，福瑞泰克正与其他一众行业伙随同场竞技。福瑞泰克推出的“IKEALIZED SOLUTION”智能驾驶解决方案，可通过模块化产物搭建笼罩L1-L3级其余自动驾驶系统。该方案可提供从L1低配、1V1R系统到L2.5高配IV5R DMS ADC10、L2.9系统等等，其已形成ADAS到ADS的完整产物矩阵。

同时坚持“以市场为导向”，张林博士依附30年主机厂履历，比客户更懂市场需求。依附之前的职业靠山让张林率领福瑞泰克成为了最领会主机厂的供应商，而福瑞泰克最大的优势在于——把新手艺转化为可量产的新产物。

现在，福瑞泰克有大量 L1/L2 量产项目为公司提供现金流。据领会，福瑞泰克相助的车企品牌跨越40家，其中不乏有上汽通用五菱、比亚迪、领克、极氪、问界、哪吒等明星品牌，相助车型跨越100款，2022年量产上车将跨越100万套。

一起走来，福瑞泰克备受投资机构的青睐。据天眼查数据，2019年1月，福瑞泰克拿到了高新创投和熙诚金睿的pre-A轮融资；2021年7月，福瑞泰克宣布完成超亿美元A轮融资，由中国互联网投资基金领投，惠友资源、东风交银汽车产业投资基金、云享乌镇股权投资、恒信华业、湖南五矿高创、卓毅资源等跟投。

到了最新一轮融资，福瑞泰克已经集结了祥瑞、上汽、东风、北汽、陕汽、TCL实业等多家战略投资机构以及中国互联网投资基金、混沌投资、熙诚金睿、高鹏资源、嘉兴熙创、五矿高创基金、光大永明……阵容盛大。

上海交大，悄悄缔造一个创业军团

福瑞泰克，只是上海交大系重大自动驾驶军团的一员。

已往几年，从上海交大冲出的自动驾驶上市公司和独角兽不在少数。甚至可以说，这座百年迈校正在批量生产自动驾驶独角兽。

为人熟知的“海内AI第一股“商汤科技团结首创人、现任CEO徐立，他本硕结业于上海交大，博士结业于香港中文大学。自从2014年确立以来，商汤团体缔造了AI界的造富神话。

现在，商汤科技依附超大算力以及“模子工厂”为在智慧商业、智慧都会、智慧生涯、智能汽车四大商业场景模块提供支持，在四大板块之中，智能汽车营业近年来成为商汤的战略高地。

2021年7，商汤历经五年打磨的智能汽车平台品牌“SenseAuto商汤绝影”面市，一年后的商汤绝影在智能车舱、量产智能驾驶、自动驾驶接驳及车路协一致偏向实现落地。财报数据显示，2022年上半年，商汤智能汽车板块收入大幅增进71%，同比上升54%，量产交付十余个车企品牌。

另一家上市公司——图森未来，团结首创人兼CTO侯晓迪是上海交大2003级盘算机系学子，也是加州理工学院盘算与神经系统博士。2007年本科时代，侯晓迪就以第一作者身份在CVPR表论文，建立基于频域的视觉注重机制，这是近年来在视觉注重机制最有影响力的研究。

2015年，侯晓迪与陈默团结建立图森未来，专注于自动驾驶货运卡车手艺研发与应用，打造高速公路和口岸、场区等物流场景下的L4级别自动驾驶卡车产物。确立之后，图森未来也开启了“疯狂吸金”模式，先后拿到微博、治平资源、复合资源、United Parcel Service、 Mando Corporation、VectoIQ 等机构多轮融资,并于2021年4月在美国纳斯达克上市，成为全球“自动驾驶第一股”。

尚有更多上海交大系自动驾驶独角兽正在冒头。譬如以大算力自动驾驶芯片著名的黑芝麻智能，其团结首创人刘卫红是上海交大86级本科校友。2016年，刘卫红确立黑芝麻智能，专注于大算力盘算芯片与平台等手艺领域的高科技研发，自研基于DynamAI NN引擎架构和NeuralIQ ISP手艺，打造相符汽车平安要求的功效平安系统、通过车规级认证的可量产大算力自动驾驶芯片。

今年8月，黑芝麻智能宣布完成由武岳峰科创领投的C 轮融资，兴业银行团体、广发信德、汉能基金、北拓一诺资源、新鼎资源、之路资源、扬子江基金等机构跟投。至此，黑芝麻智能完成C轮和C 轮所有融资，募资总规模超5亿美元。在此之前，黑芝麻智能也拿到过小米团体、北极光创投、蔚来资源、君联资源等多轮投资，现在投后估值跨越20亿美元。

专业人才济济，上海交大学子甚至组团创业。2015年8月，L4级别自动驾驶解决方案服务商酷哇机械人在上海确立，初创团队12人均来自上海交大，公司还与上海交通大学电子信息与电气工程学院确立深度战略相助关系。

据领会，酷哇拥有整车装备制造、软件算法研发和智能网联服务三重营业，属于是海内L4级别自动驾驶商用车领域，精耕市政环卫和城配物流，现在已乐成实现商业化。2018年5月，酷哇机械人宣布完成B轮1.35亿人民币融资，由软银中国、创世同伴团结领投；2021年9月，宣布完成C轮2.5亿美金融资。今年6月，公司完成由亚投资源领头的完成D1轮融资。

云云例子，不胜枚举。大略梳理一下，L4领域头部企业伯镭科技首创人兼CEO胡心怡、团结首创人兼CTO杨扬，均结业于上海交大；青一科技首创人兼CEO孙一飞，硕士结业于上海交大，研究的领域正是无人驾驶；追势科技CTO蒋如意博士结业于上海交大，课题研究偏向是盘算机视觉与自动驾驶……这座高校走出了一批批投身于自动驾驶创业热土的创业者，蔚然壮观。

为何是上海交大？

这还要追溯到2006年，一位叫杨明的教授。他在清华盘算机博士结业后，前往法国国家自动化所读了博士后，接触了欧盟的早期无人车项目。2006年回国后，杨明教授来到了上海交大，并开办了智能车实验室，率领众多学子主攻自动驾驶与无人驾驶研究。

智能车实验室依托上海交大控制科学与工程和机械工程两个国家一级重点学科，以及汽车电子控制手艺国家工程实验室、系统控制与信息处置教育部重点实验室、北斗导航与位置服务上海市重点实验室，从事与智能车辆有关的定位、导航、感知、控制等方面的理论研究，以及自主驾驶、辅助驾驶和协作驾驶等方面的应用研究。 

实验室尚有牢靠的国际相助基础，与法国国家信息与自动化研究所、法国巴黎矿业大学、日本熊本大学、日本丰田工业大学、葡萄牙Coimbra大学等单元确立了耐久的相助关系。此外，还与清华大学、北京大学、武汉大学等海内高校，以及北方车辆、四维图新等海内汽车和交通行业着名企业保持着亲热的相助关系。

自建立以来，上海交大智能车实验室完成了多项智能车方面的国际相助项目和上海市重点项目。2006年，其在海内首创了基于嵌入式视觉感知的缩微车，并于次年获得了天下智能车竞赛总冠军；2007年，确立了基于车联网的控制交通系统CTS，并在上海东方绿舟实现了海内首套树模性应用；2010年，提出了一种基于车联网手艺的舞台多车协作展示平台，并在2010年上海世博会上举行了应用；2011年，研制了基于缩微车的自动泊车系统，并在首届智博会上举行了展示……

2018年，一辆白色无人驾驶的小巴在上海交大徐汇校区突然泛起，引起学生和社会上的关注。师生们只要在微信上扫码呼叫，无人小巴接到指令后就会自动来接。车上的自动驾驶系统接纳了感知舆图匹配的方式，通过激光点云对无人车举行定位和导航，不仅能自主驾驶，还能自动逃避行人。

这是上海交大智能车实验室团结青飞智能的杰作。该试运行的无人车，配有尺度的L4级自动驾驶系统，通过多传感器融合的方式实现无人驾驶。早在2018年，上海交大就已经实现了L4级自动驾驶系统车的研发和上路。

短短几年，上海交大智能车实验室对外运送了一大批自动驾驶人才。

停止现在，该实验室里已经结业了几百名硕士、博士。这些科班身世的自动驾驶人才，厥后进入Waymo、Uber、ZOOX、TRI（丰田研究所）、蔚来、上汽、阿里等公司。也正是这些结业于上海交大智能车实验室的学子，散作满天星，点燃了中国自动驾驶的创业火苗。

放眼中国自动驾驶创业江湖，清华系的传奇不用赘述，而上海交大正在成为一个“新门派”。眼下去大学挖人才、找项目，已经成为VC圈的共识。毋庸置疑，上海交大系尚有会更多自动驾驶独角兽涌现。

正所谓“交大人辅助交大人”，这已成为投资创业圈内的一段美谈。结业于上海交大的红杉中国沈南鹏曾示意，在在投资历程中，会稀奇关注一些上海交大系校友的项目。告辞了互联网创业时代，上海交大学生在硬科技时代的优势逐渐显示出来。

当越来越多名校靠山的首创人登上舞台，我们可以看到，中国“手艺派”的创业时代来了。

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