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跟着2022年财报季的已往，车企高管薪酬再一次成为业界重视的热门话题。造车新势力中，小鹏、抱负、零跑等均已宣告高管薪酬景象。

抱负和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑很多上市车企。抱负轿车的一名高管更是乐成破亿，可谓新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，祥瑞轿车脱手较为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

抱负领跑车企高管薪资榜

抱负轿车2022年董事酬金开销高达12298.4万元，同比增进34%，占有现在已发表数据的车企高管薪资榜第一。其间，李想、沈亚楠和李铁，薪酬区分为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

抱负轿车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却反常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，人为补贴等为203万元、退休金规划供款13.9万元、股份付出薪酬部分高达9823.6万元。

另一位焦点人物——抱负轿车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显现，沈亚楠两天内兜售100万股股票，套现金额超9000万元，以此策画，他在2022年的收益也跨过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣告去职。

数据来自抱负轿车2022年报。

造车新势力中，零跑轿车的高管薪资稳居*队伍。财报显现，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4%；总裁吴保军薪水4382.3万元，同比增进12%。公司高档副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

2022年9月，零跑轿车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑轿车交给量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增进154.1%。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的首要原因原由。

小鹏轿车的2022年并欠好过，企图经过人事更改和架构调整稳住销量。开源节约的靠山下，管理层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其间，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合首创人夏珩133.2万元。

海马江淮高管无人过百万

在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的尚有祥瑞轿车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬*，仅为40.8万元；履行董事安聪明的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅区分为8.11%和7.17%。

数据来自祥瑞轿车2022年报。

祥瑞轿车的高管薪酬是仅有档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨我国的603万元。

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王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显现，比亚迪高管中薪酬最高的三位区分是履行副总裁李柯，税前待遇960.20万元；第二位是高档副总裁罗红斌，薪酬887万元；履行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

2022年王传福税前待遇总额为614.7万元，排在他前面的尚有高档副总裁何龙的877.4万元，以及高档副总裁何志奇的739.7万元。

数据来自比亚迪2022年报。

已往的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源轿车销量超185万辆，夺下全球新能源轿车*宝座；净利润也抵达166亿元，跨过了上汽集体的161.18亿元，成为国内*钱的整车企业。

长城轿车薪资排名前三的高管均匀薪酬为427.2万元，其间董事长魏建军575.49万元、总司理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集体、广汽集体的前三位高管薪酬均值均跨过300万元。

值得重视的是，海马轿车年报显现，叙述期内董事、监事、高档管理职工待遇算计456.31万元。董事长、董事景柱从公司取得的税前待遇总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司取得的税前待遇总额52.12万元。

数据来自海马轿车2022年报。

江淮轿车高管收入也大多在50万-100万元区间，其间江淮轿车副总司理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总司理李明为86.68万元。

薪资过亿与打工皇帝

在已宣告数据中，国内车企仅抱负轿车CFO李铁上一年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是祥瑞集体董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，可谓新一代“打工皇帝”。

当咱们把视野看向全球，会发现薪酬过亿好像并不是那么难。

通用轿车提交给美国证券生意委员会（SEC）的一份文件显现，通用轿车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大轿车制造商（福特轿车、通用轿车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

外媒暗示，担任通用轿车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计跨过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律别的两家轿车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集体的唐唯实上一年年薪区分约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

值得重视的是，特斯拉CEO马斯克宣告的薪酬为0。据公然报导，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬计划。凭据该计划，特斯拉在未来十年无需向马斯克付出任何人为和现金奖赏，但若马斯克导游特斯拉抵达了董事会制定的市值和成绩方面的意图，则可取得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和成绩直接挂钩的股票期权。

换句话说，马斯克的首要收入为股票期权鼓励，后者现在没有宣告。但这并不毛病他是全球首富的有力竞争者。